主持人：观众朋友们大家好，欢迎今天来到大洋面对面，从1951年中国拥有第一辆摩托车，到2002年广州市市面上保有的摩托车有50万辆，可见摩托车对市民的作用，但是带来的质量隐患和安全隐患使广州市痛下杀手，从2007年1月1日开始广州禁止摩托车，以前靠摩托车代步的市民他们的出行问题如何解决，正在进行的两会问题，我们的代表队热点的话题进行了讨论，今天的直播间，也请来了两位对这个问题很关注也进行了提案的代表，一起讨论禁摩之后出行的问题，下面介绍直播间的两位嘉宾：市政协委员、九三学社广州市委员会组织宣传处副处长黄秉雄、人大代表卢启明，与网友探讨禁摩后的交通问题，欢迎大家参与。 发布于：01-26 15:07:03
卢启明：大家好。 发布于：01-26 15:07:18
黄秉雄：你们好。 发布于：01-26 15:07:31
主持人：听到禁摩之后的第一反应是怎样的，是拍手称好，还是马上有了忧虑。 发布于：01-26 15:07:53
卢启明：我认为禁摩是比较正常的，市政府在多年前，就已经有了设想。 发布于：01-26 15:08:59
主持人：以前是限制。 发布于：01-26 15:09:23
卢启明：是逐步过来的，从部分限制到一些路段的进行，一直到最后的禁止。也是给了市民一些时间缓冲的，所以这个政策是可以理解的。 发布于：01-26 15:09:40
主持人：没有很大的震动。 发布于：01-26 15:10:05
卢启明：是的，摩托车无论是安全性还是污染，都是很严重的。 发布于：01-26 15:10:28
黄秉雄：我的第一反应是，比较高兴的。摩托车在哪个时候，更多的是“双抢”的代名词或者是秩序比较混乱的代名词，禁摩后，交通秩序和安全都有积极的作用。但是有相当一部分的市民，是以摩托车作为交通工具以及谋生的工具，禁摩后对他们是有比较大的影响。针对这些影响，政府用什么样的办法解决这个问题，也引起了大家的关注，对此我也进行了调研，希望在本次政协会议为他们说一些话，反应一些问题。 发布于：01-26 15:10:56
主持人：你们两个都有深入实地的进行调查，我看到信息时报的报道，你们和市民一起骑自行车，体验禁摩后的交通情况，说一下体验后的感受？ 发布于：01-26 15:11:11
卢启明：我在越华路和吉祥路骑自行车，确实有一部分市民，交通工具主要是依靠自行车。 发布于：01-26 15:11:26
主持人：是禁摩之后吗？ 发布于：01-26 15:11:36
卢启明：禁摩之前也是这样的，禁摩之后初步统计有10多万的市民要改自行车，作为代步的工具。我知道这个情况后，平时也注意观察，发现随着禁摩政策出台后，有更多的市民，骑自行车存在什么样的问题，骑自行车出行比较危险。 发布于：01-26 15:11:52
主持人：为什么危险？ 发布于：01-26 15:12:11
卢启明：目前交通部门在主要的道路都有规划自行车道，但是不到
主持人：有已经算好了。 发布于：01-26 15:12:47
卢启明：有不少的单位和街道在实施管理的时候，将停车位放在非机动车道，占用了自行车道，所以市民骑车的时候，经常碰到单车道被车辆占满了，所以就要到快车道，就比较危险了。 发布于：01-26 15:13:01
大洋网友：这几天在同德围坐车，是史无前例的危险，公交车不断的急刹车，同德围以前的单车只有一、二辆，现在路面上不少于百辆，公交司机也抱怨，避让有驾驶证的摩托车，现在还要避让自行车，你们有什么样的感觉。 发布于：01-26 15:13:21
黄秉雄：我跟骑自行车的人聊过，骑自行车的人，大部分是收入不高。出行的时候，主要是选择自行车为首选工具的人群。这样的话，禁摩以后，对他们的影响也是很大的。他们暂时也购买不起小汽车，公交车因为线路的问题不方便，所以就选择了自行车作为代步的工具。 发布于：01-26 15:13:49
黄秉雄：网友提到的问题，这是禁摩以后出现的对应的问题。刚才卢代表也说了，在交通的规划方面，大家都要重新的考虑，自行车多了以后，对交通道路设施的规划还包括管理的出台，换句话说，硬件和软件的配套，这是要相配套的。原来很多的道路，是有护栏的将机动车和非机动车分开的，这是九十年代初期的情况，大家当时还是记忆犹新的。 发布于：01-26 15:16:09
黄秉雄：自行车逐步少了以后，有了摩托车，大家的收入高了。自行车退出了人们的视野，为了拓宽交通道路，将隔离栏都拆了，在当时没有自行车的情况下，这个举措是好的，现在自行车多了以后，怎样使自行车的骑行者能够和机动车不抢道或者是通过隔离使他们遵守交通规则，这是很重要的。如果，没有隔离栏，自行车在路边等人就将自行车道占用了，如果原来有隔离栏，机动车就无法占用自行车道，这也是对交通部门提出了新的课题，今后的工作要加强。 发布于：01-26 15:16:19
主持人：据您的了解，有的地方要增加单车道，并不是所有的路段都增加隔离栏。 发布于：01-26 15:16:37
黄秉雄：我个人认为，城市的主干道不适合增加自行车道，因为是城市交通的主动脉。我们应该使主动脉通常，但是在城市的其他路段要增设自行车道或者是考虑相应的设施，以及在交通管理上增加对机动车占用自行车道的处罚力度，从而使骑自行车更加的安全。 发布于：01-26 15:17:30
主持人：骑自行车还有一个保管的问题，尤其是接驳的路段，自行车放在哪里更加的安全，这是让骑自行车者烦恼的问题。 发布于：01-26 15:17:42
黄秉雄：我刚刚到机关的时候，我就想，干脆是搭乘地铁之后再转成自行车，实际上还有停车费的问题。一旦采用了自行车接驳其他工具的时候，就会发现自行车没有地方放。这样就给大家的感觉是，不是很现实的问题。 发布于：01-26 15:17:55
主持人：以前的摩托车不是有专门的保管站。 发布于：01-26 15:18:05
黄秉雄：以前的摩托车保管站收费是比较高的，例如一次一元金钱过夜二元。自行车最高是0.5元，管理自行车占用的人力还是那么多，而且场地租金不改变的话，成本没有降低，那么收入降低了。作为摩托车保管就难以为继了，甚至有一些摩托车保管站有条件的，就改放汽车了。 发布于：01-26 15:19:08
黄秉雄：这样对收入来讲会好一些，现在交通部门也提到了，在老城区设置自行车保管站启动比较难，就没有做。他们也提到了，在新的地铁线，会考虑到增设自行车的规划，我也看了一下，老城区往往在非主干道或者是附近宽敞一点的内街可以设置保管站。 发布于：01-26 15:19:18
主持人：您认为还是可行的。 发布于：01-26 15:19:29
黄秉雄：是的，可行的。也可以适当的提高自行车的保管费用，也是可以的。例如说0.5元，可以适当提高到1元，让大家可以接受的范围就可以了。作为政府或者是主管部门是不是也可以考虑，减免摩托车保管站专营自行车保管站的费用，这样就会起到很好的作用，真正的发挥地铁交通工具的优势，使大家在转驳的时候，将自行车作为首选的工具。 发布于：01-26 15:20:13
主持人：您已经说了几种，非常的全，卢代表是否有更好的建议，是否想过这方面的问题。 发布于：01-26 15:20:33
卢启明：刚才黄代表已经说得很清楚，例如说要解决自行车出行难、保管难的问题，我认为这个建议是非常好的，我也是非常赞成他的意见，我建议政府要做好规划。 发布于：01-26 15:21:48
主持人：要有人来做这个事情。 发布于：01-26 15:22:01
卢启明：是的，要保证居民出行以及自行车道路的规划，宽度要相对的统一。刚才黄代表也说了，最好是设置护栏，避免发生安全事故。在地铁及有关的车站以及接驳点适当的设置单车和自行车的保管站，这样方便市民出行。 发布于：01-26 15:22:36
主持人：只要有人来做这个事情，就可以解决的。禁摩之后第一个难题就是自行车，第二个难题就是公交线路，这个问题更加的突出，如果真的公交线路布置得合理，票价合理，更多的人会选择这种出行的方式。 发布于：01-26 15:23:19
主持人：目前的情况下，地铁和公交车在某些地区，例如城中村没有覆盖到，近日交委的领导出来解释，他们正在努力的解决这些事情，你们对公交线路是否有自己的建议。这样说就比较空，我们结合网友的提问，有一位网友说。我现在，出行的问题，感觉越来越多，黄埔区出行难的问题，七年来不停的反应给区交委，禁摩后问题更惨，连原来的505都没有了，只有
卢启明：昨天上网看了，有人反映丰乐南路，因为是在黄埔区，公交线路是比较长的。禁摩前这个矛盾比较突出，禁摩后这个问题反映就很大。在这里建议，广州市的有关政府部门要在调研当中，将城郊结合部，包括偏远的地区作为调研的重点。做好规划，切实解决市民出行难的问题。 发布于：01-26 15:25:33
主持人：还有一位网友问的问题，跟我一开始的问题差不多的。请问黄代表，摩托车禁行八区，为什么电动车禁行十二区。 发布于：01-26 15:25:45
黄秉雄：这个问题我也查了一些资料，两会前的民生热线我也听到群众反映这个问题，据我了解的情况是，当时的交通管理部门答复说，因为电动自行车上路后，电动车不符合国家的规范和标准，容易引发交通事故，所以就禁止电动自行车，因为电动自行车的车速比较快，骑行者没有经过相关的驾驶考试，所以容易引发交通事故，所以采取了进行电动自行车的措施。 发布于：01-26 15:27:58
黄秉雄：现在网友有争论，电动车和电动自行车的区别，电动车的速度比较快，容易引发危险。有的群众和网友说，符合国家规范的电动自行车为什么不允许上路，我当时给大家的建议是，目前出现的这些问题，也应该通过媒体和委员以及代表的渠道将一些信息反馈给政府部门。政府部门也通过自己的渠道了解到相关的情况，我认为禁摩以后大家反应的问题跟大家日常民生问题是密切相关的。 发布于：01-26 15:28:08
黄秉雄：现在的增城、番禺、花都、从化也禁止电动车，我认为第一是否是合理，考虑这些地区禁止电动车上路，但是电动自行车是可以上路的。两个层面的意思：第一符合国家规范的电动自行车，应该允许上路，尤其是在农村的地方。符合国家的标准，我记得车速不是很快，车速很省力。作为市民和网友，也应该理解政府对交通管理的考虑，禁止电动车，特别是车速可能达到摩托车的电动自行车还是要禁止和加强管理的。这样对电动车的骑行者来讲，也是可以起到安全保障的。 发布于：01-26 15:28:25
大洋网友：从长远来讲，禁摩是一种必然的。 发布于：01-26 15:28:47
主持人：据你们了解，国外的大城市是否也有对摩托车的限制和禁止。 发布于：01-26 15:29:01
卢启明：据我所知是有的，特别是城市里面，例如日本的东京，凡是首都，或者是韩国的首耳都有限制的，但是没有禁止的。限制到一定数量就不发牌照了。 发布于：01-26 15:30:34
主持人：之前广州市也采取了这种方案，从91年就开始限制了，您说全面的禁止，这一步是否会走得太快了。 发布于：01-26 15:30:46
卢启明：现在有两个方面的意见，一方面是好的，确实对治安有很大的改善，通过禁摩以后，广州市的治安特别是“双抢”下降了20%多。还有一个方面，摩托车的污染是很大的，尤其是废气的污染。对整个城市的大气有阻碍和影响，相反自行车是非常环保的交通工具，没有污染的。 发布于：01-26 15:30:59
卢启明：还有另外一种意见，因为现在广州市的经济和社会还没有发展到一定的程度，还不适合大规模的禁止摩托车，但是政府下的决心也是比较大的，政府在禁摩之后也考虑了原来靠摩托车就业的人提供了很多的岗位，也给他们培训，这些措施我认为还是不够的。 发布于：01-26 15:32:17
卢启明：现在很多就业岗位，跟驾驶摩托车行业是没有关系的，所以，很多人原来靠摩托车谋生的人，让他们转行就很难适应的。现在一部分人就去购买小汽车，另外一部分人就去购买自行车。有一部分人就乘坐公交车，但是他们的置业和安置的问题也是很大的，需要亟待解决的。 发布于：01-26 15:32:35
黄秉雄：我按照自己的理解，今年正式全面的禁摩托车，应该是水到渠成的事情。刚才也提到，多年前就开始限制摩托车上牌，让正在使用的摩托车到了自然的年限就报废，让摩托车逐步的退出城市的交通，目的是在此过程中，我们公交的发展，以及影响到市民出行，市民在工作过程中所引发的一些问题，政府是否有对策。 发布于：01-26 15:33:57
主持人：就是充分的准备。 发布于：01-26 15:34:09
黄秉雄：是的，如果有了充分的准备，那么禁止摩托车是必然的事情，禁摩实际上在二、三年前大家就清楚的，一定要禁摩的。但是我们看到公交线路的设计、调整以及公交运营的种类，包括到我们看到的，原来用摩托车运输货物或者是作为行业的工具，例如送水、送气、速递，是否城市的物流工具可以完成，从目前的情况来看，准备得不是很充分，所以引发了很多的问题。 发布于：01-26 15:35:53
黄秉雄：任何事情有两方面，一方面影响了相关部门和市民的出行，另一方面在社会上尝试过被摩托车抢的人，一定是举双手赞成的，一定要禁摩。政府如果准备工作做得更加的充分，禁摩的工作就会得到广泛市民的肯定。 发布于：01-26 15:36:01
主持人：交委也在想办法，例如说前几天有一条新闻，交委主任回答记者提问的时候，就刚才提到的公交线路的问题，公交进不去的部分农村和城乡结合部以及部分客流量不大的地铁口，考虑用中巴接驳。你们对此说法表示乐观，是否是非常好的解决办法。 发布于：01-26 15:36:14
卢启明：我不知道黄委员怎么想的，我对这个设想也不是很赞成的。只要对全市的公交线路以及市民出行的问题进行充分的调研，将现在的公交线路规划得好的话，我认为就不需要再用中巴接驳地铁。 发布于：01-26 15:37:25
卢启明：因为，有一小部分人，从地铁出来就会打出租车，如果收入中下阶层的就称作公交车，只要公交车设计得好，从地铁出来，就可以到达市区的东南西北各个地方，所以不需要中巴接驳，因为广州的地铁口很多，不可能安排很多的中巴接驳。 发布于：01-26 15:37:35
主持人：如果用中巴接驳是在公交不合理的前提下。 发布于：01-26 15:37:46
黄秉雄：不能说，通过中巴作为接驳公交是否是解决问题的良方，为什么这么说。目前，公交政策主要是集中一些热线。人流量大，乘客比较多的地方，可能有多条公交线路都经过，人流量少的地方，公交线路就去不了，或者发的班次就比较疏。这种情况下，像卢代表提的，我们要对公交线路进行很好的规划。 发布于：01-26 15:39:20
黄秉雄：在比较有充分的数据支持的情况下，我们要通过市场调查，充分的调查乘客流量以及出行的习惯，根据目前的公交线路的站点进行设计。再去考虑是否需要中巴，香港有类似的情况，例如大型的小区，如果离地铁站有十几分钟或者是二十几分钟的路程，就会有楼巴接驳公交。我本人不是这方面的专家，也不是从事这一行的工作人员，我认为作为交委员来讲他们是专业的人员，他们有丰富的经验，如果他们多听听市民的意见和建议，对交通线路的重新规划和设计是大有帮助的。 发布于：01-26 15:39:35
主持人：又有网友提意见，尤其是对电单车。 发布于：01-26 15:39:47
大洋网友：按照交通管理办法的规定，电单车是非机动车，地位是否跟自行车是一样的。 发布于：01-26 15:41:04
大洋网友：去年五月份，公安局召开了三场座谈会，但是跟电单车有关的人员没有到场，是否符合法制的规定。 发布于：01-26 15:41:17
主持人：电单车作为非机动车管理，地位是否跟自行车一样。 发布于：01-26 15:41:27
黄秉雄：电动自行车应该是非机动车，地位应该是跟自行车是一样的。我们应该将电动车和电动自行车进行区别。电动车按照法规要坚决的取缔和限制的，也是不允许的。电动自行车来讲，在现代的条件下。在一些区域，我认为是应该考虑改进的。在市区，在目前道路比较拥挤的情况下，或者是硬件和软件不具备的情况下，不允许电动自行车出行，但是在增城、从化、番禺、花都等局部区域、农村和城镇作为往返的交通工具是存在合理性的，也是必要的。 发布于：01-26 15:43:08
大洋网友：当初禁电的昨天会，说过郊区、从化、增城和番禺是可以上路的，但是禁电通告是一刀切，说一道做一套是否有违公平的原则。 发布于：01-26 15:43:13
卢启明：听证会并不是政府最终的意见，我认为这位网友说的还是有道理的。我认为禁止电动自行车要根据不同的路段和地区做不同的处理。 发布于：01-26 15:43:33
主持人：具体的问题具体分析。 发布于：01-26 15:43:42
卢启明：去年我提了一个议案，就是关于解禁电动自行车，希望政府要慎重考虑，刚才黄委员也说了，要解禁部分线路。现在电动自行车的速度是有要求的，不能超过
卢启明：很多的厂家生产的电池规格不一，电动车有关的数据也不统一，所以就造成了市场的混乱。所以政府要禁止也有一定的考虑，主要是生产企业存在混乱的状态。我当时的建议是，电动自行车统一申领牌照，统一生产企业的标准，例如时速和电池的规格，这样才可以将电动车的管理纳入规范。哪怕是政府要禁止它，也要根据不同的地段，不同的地区进行不同的处理。 发布于：01-26 15:44:54
主持人：找出混乱的原因禁止，而不是因为混乱就限制。你们的观点和网友的意见是不谋而合的。 发布于：01-26 15:45:14
大洋网友：两位委员你们好，禁摩是针对双抢出台的，合理性和可行性的效果还不能说，根据我在广州生活的经验，广州的问题有两个，一个是公交的价格太高，没有公益性，还有就是网络部完全，这就是政府对公交的定位，将公交推向市场，现在的做法是还公交的公益性，还本来的定位。 发布于：01-26 15:45:24
黄秉雄：禁摩并不是单纯的杜绝双抢，还包括了污染以及城市交通道路等问题，这是禁摩的原因。这位网友也是比较专业的，现在来讲，票价比较高，而且公交线路的站点规划，线路规划重叠得比较厉害，对偏远地区和客流量不大的地区，公交难以抵达或者是公交的班次比较少，这是公交车之间相互恶性竞争，因为市场和盈利的压力，导致这种局面。 发布于：01-26 15:48:36
黄秉雄：对此，我认为，作为交管部门应该做好管理的工作，例如线路运营的许可方面，公交部门和交委完全可以进行合理、适度的平衡，既要考虑运营水平，也要考虑市民出行的方便。 发布于：01-26 15:48:53
黄秉雄：目前，交委对这个问题是非常重视的，今天的报纸上面也报道了，我们的交委主任也提出了，公交公司要合并为30家，即使是这样的，他们相互之间也存在竞争，在有竞争的情况下，对于线路大家处于盈利的角度还是会考虑的。实际上线路规划的问题，最终还是应该由交委决定，无论是公益还是半市场半公益，交委对线路的主导还是应该的。 发布于：01-26 15:49:00
主持人：在调研和设计的过程中应该下工夫。 发布于：01-26 15:49:23
黄秉雄：是的，应该全盘考虑。是否公益跟线路网点的规划没有太大的关联性，是否公益跟票价有关的。政府在这方面要做补贴或者是投入上要充分的考虑，如果是公益，票价就要下降，因为目前的票价相对略高一点。 发布于：01-26 15:49:38
主持人：票价也是大家关心的问题。 发布于：01-26 15:49:48
大洋网友：网友认为降低公交的票价才是唯一解决出行难的问题，北京的公交车票才1元，如果广州的票价也是1元，谁还愿意骑单车。 发布于：01-26 15:50:10
主持人：我认为票价是偏高的，您认为是否可以调低吗？昨天的交委主任说了，现在要出台一种新的月票，分为月票和周票，您认为实行是否可以，是否乐观？ 发布于：01-26 15:50:51
卢启明：我认为市交委的设想是很好的，这说明市政府是关心市民的交通出行的问题，对代表和委员的意见是比较重视的。这几天政府的部门也进行了调研，包括夜间线路和规划都做得比较好。月票的问题，我个人是比较赞成的。 发布于：01-26 15:52:13
卢启明：根据市交委主任的说法，不但是公交和地铁的接驳，有关的月卡和月票，还给市民一定的优惠。尽力的给市民在接驳费用上尽量的优惠，我希望政府的设想和做法能够落到实处，真正的给市民价格方面的实惠，我个人认为广州的公交车的价格偏高。 发布于：01-26 15:52:26
主持人：是否有下调的空间。 发布于：01-26 15:52:40
卢启明：有下调的空间。 发布于：01-26 15:52:55
主持人：黄委员是否也赞同这个做法？ 发布于：01-26 15:53:11
黄秉雄：两点，目前，票价比较高，跟企业的运营成本是有关的。目前，市面上运行的都是空调车，运营企业来讲，成本是比较大。也可以适当考虑，增设一些非公交车。作为这一点，原来的舆论和民众也提出了，空调车的通风性不是很好。南方的空气来讲，比较潮湿，就不好了。 发布于：01-26 15:55:00
黄秉雄：所以应该适当考虑，在线路上开一些非空调车，可以降低成本。刚才也提到了，月票的问题，我认为根据不同的人群的需求，制定不同的月票或者是不同的价格套餐。一些外地来的游客，短期内搭乘的时候，就很容易，就划算。 发布于：01-26 15:55:22
黄秉雄：对于学生来讲就不划算了，一天就两次，早上上学一次，晚上上学一次，就不划算了。还要考虑老人乘车免票的需求，我们应该制定一些价格套餐，学生可以选择学生的，外地旅行者可以选择一些套餐，平时上下班的，又选择另外的套餐，这样就增加了大家的出行选择。 发布于：01-26 15:55:34
主持人：当时的新闻是，外地人和本地人，一个是用周票，一个是用月票。网友推测，外地人停留广州时间不长，所以用周票，实际上很多外地人在广州是常年工作的，这是否存在歧视。 发布于：01-26 15:55:46
黄秉雄：表达是不同的，月票上不管是本地人还是外地人，只要选择了资费，都可以享受这种服务，当时的表达是，外地人是来旅游或者是探亲的，那么选择月票就不划算了，我想交委不会让市民按照身份证来选择月票还是周票。 发布于：01-26 15:56:06
主持人：有一个网友的留言很长，我们将他的意思表达出来。我很郁闷，晚上下班的时候，没有摩托坐了，夜晚车又很久才来，天又冷，可苦了我们。以前下班后，他们就乘坐摩托就回去了，这也是一个应该亟待解决的问题。 发布于：01-26 15:56:42
卢启明：这位网友反应了部分人的需求，实际上政府很早就规定了，摩托车是不能搭客的。 发布于：01-26 15:57:00
主持人：但这已经成为大家的共识。 发布于：01-26 15:57:09
卢启明：有部分的市民习惯在夜间搭乘摩托车，这主要是短程，如果乘坐出租车就需要7元，所以对市民的出行存在一定的不便，这位网友反应的问题是很实际的。像他的情况，只要公交的线路规划得好，这些问题是可以解决的。但是有一少部分，在城中村或者是城郊结合部，有一些夜班车无法到达的，市民出行就不方便，所以呼吁市民尽快的解决。 发布于：01-26 15:57:39
主持人：您对相关部门，例如对交委的期望值还是比较高的，最终解决问题的还是他们吗？ 发布于：01-26 15:57:49
卢启明：我们也多吸收市民反应的意见，随时通过我们的渠道，积极的向政府反应，通过政府的宏观调控和指导，指导我们的公交企业，要进行科学的规划，安全行车，更好的服务市民。 发布于：01-26 15:59:03
主持人：这也是今天做节目的初衷，大家将意见讨论，反应给相关的部门。 发布于：01-26 15:59:15
大洋网友：感谢卢代表的回答，广州市政府应该搞一次出行的论坛，大家共同的讨论出行的问题。 发布于：01-26 15:59:28
主持人：这个建议还是非常的。刚才提到夜班车的问题，一个是线路的问题，例如延长的时间，还有就是票价的问题，相对的比较高。很多人呼吁，是否可以将夜班车的票价下调，这是否有可能。 发布于：01-26 15:59:38
黄秉雄：要分两个方面考虑，一个来说，目前的夜班公交线路成本是比较高的。毕竟来讲，夜间出行的人数，并不像日渐这么多，公交公司也有自己的苦水，有的时候，一辆大客车，只载了三、五个人，并不是拉人，而是拉凳子，所以可以考虑向社会开放一些夜间线路经营权，在运载工具选择上，就可以选择小型一点、灵活机动的车。这些车辆的成本也不会像公交车这么大，也为票价下调提供空间。 发布于：01-26 16:00:39
黄秉雄：第二，从政府的角度来讲，也应该针对这部分的人群给公交企业一些补贴，使各方共同努力，使夜间的公交价格降低。刚才卢代表提到了，有一些线路确实到不了，到了晚上可以适当的放开电动自行车的骑行，例如到了晚上11点以后，整个道路就不拥挤了。晚班回来的时候，骑电动自行车也方便，也不会出现争道和抢道的现象，这样政府也可以考虑一下。 发布于：01-26 16:01:41
主持人：您的建议还是很多人支持的。 发布于：01-26 16:01:52
大洋网友：现在又见自行车的队伍浩浩荡荡出现在广州的街头，使命市民需要自行车，政府不能大包大揽，公交不能满足部分的需求，例如送气、送水和送报的需求。黄委员放着环保的电动自行车不用，还用上个世纪的自行车，这说明了什么？ 发布于：01-26 16:02:12
黄秉雄：自行车来讲，我们可以看到，根据交通管理部门的规定，电动车以及电动自行车都不能上路。除了小汽车、公交车、只有自行车是可以选择的。我们要了解市民出行的情况，除了搭乘晚班公共汽车外，骑自行车也是一个渠道。 发布于：01-26 16:04:14
主持人：昨天的新闻是这样说的，有一个领导说，解决市民出行难的问题，关键是提高市民的收入，汽车只是一种工具，并非奢侈品，要让大家都购买得起，国外的公交交通是首选，所以大家对领导的意见是不赞同的，您认为未来的公共交通和市民的私家车哪个是主流。 发布于：01-26 16:04:32
卢启明：公交优先是政府的设想，今后应该优先为公共交通，广州市的地铁，随着一至四号线的开通，目前还在建五、六、七、八号线。从发展的趋势来讲，地铁和公交应该成为市民出行的主要方向。这位网友谈得很实在，现在鼓励国家和广州市的汽车工业飞速的发展，广州市的经济实力很强，居民的收入也很高。 发布于：01-26 16:06:04
卢启明：以后的私家车会越来越多，现在机动车的上牌量每个月几百辆的速度进行，政府也意识到这一点，每年都投入几百亿元，搞城市建设，包括道路、桥梁、地铁，也花了很大的力气。我就认为，政府这两个方面都不能偏废，一定要注重公交优先，也要认真的研究家庭小汽车不断增多的情况，也要好好的研究我们的道路，怎么样协调并且管理好，发展好。 发布于：01-26 16:06:19
黄秉雄：如果大家的收入不能提高，不能购买小汽车，城市道路以及设施也可以适应发展的情况，大家可以首选小汽车。回到现在的阶段，要到达这种情况，还是有一段距离的，在此过程中我们怎么办，确实是政府要认真考虑的事情。 发布于：01-26 16:06:56
黄秉雄：刚才卢代表也说了，目前，社会各个阶层的利益都要考虑和照顾到，不能单独的照顾有车一族的人，而忽视了骑车一族或者是公交一族的人，对骑车人照顾的时候，也不能忽视有车一族的人。我们可以看到，现在自行车在逐步增多，政府人员要考虑到这一点。公交系统同样要考虑到禁摩了以后，市民都来骑自行车，我们应该如何满对。 发布于：01-26 16:09:10
黄秉雄：我反而有一种担心，如果公交票价下降后，乘车的人会越来越多，那么乘车的人会多，那么班次也要解决。公交线路在中国是公共交通的趋势，特别是广州，人多，地少，那么城市建设应该有一个过程，城市的建设是落后机动车辆的增长，在这种情况下，搭乘客流量大的公共交通应该成为市民的首选工具，如果非常方便的话，有车一族也会重新考虑搭乘公共交通。现在大家都看到了，养车费很多的费用，而且上下班也是非常的拥挤，也没有起来便利的作用。 发布于：01-26 16:09:26
主持人：公共交通真正的做到合理和方便，会有更多的人搭乘。 发布于：01-26 16:09:42
主持人：网友对电动自行车的问题非常的多。 发布于：01-26 16:10:01
大洋网友：两会的代表和委员，非常感谢你们真正的倾听普通百姓的声音，我是
大洋网友：两会代表，广州禁电之后，陆续有电动自行车主状告交警你们对此有什么看法？ 发布于：01-26 16:10:45
黄秉雄：作为国家的公民，可以依法行事。国家的公民对行政决定有异议的时候，可以通过法律的途径为自己主持公道，这也是国家法制进步的表现。作为法院来讲，也会根据实际意情况做出公正的判决。 发布于：01-26 16:11:14
主持人：其实，也说明，矛盾在目前的情况下比较尖锐，所以才有人陆续的出来，就象今天的访谈有这么多的人对禁电有意见。 发布于：01-26 16:11:30
黄秉雄：禁摩了以后，对于部分市民或者是部分的公众的出行、工作造成了不便。他们也对目前禁电动车的决定太满意，他们针对这种情况提出了诉讼。这样也会给政府管理部门敲响警钟，这个问题是值得大家思考的。 发布于：01-26 16:12:27
主持人：我们上面也讨论了禁摩之后产生的问题，还有如何解决。禁摩考验的是城市配套和改善的措施，广州在全面禁摩方面，脚步是走得快了一点，而且在某些相关措施没有做好的情况下，就迈出了这一步。我们也看到有些部门正在采取积极的措施解决这些问题，我们要做的就是理性的看待这个问题，并且发出自己的声音，而且要多给一些耐性，在风雨之后，我们会看到彩虹的。 发布于：01-26 16:12:59
主持人：今天非常感谢两位代表和各位网友的参与，我相信禁摩之后，不敢说未来有多乐观，对于目前来说，可以做的就是多给一些耐心，自己通过合理合法的渠道，表达我们的意见，谢谢各位网友的参与，我们下周见。 发布于：01-26 16:13:10
大洋网：访谈已结束，感谢网友们的参与。 发布于：01-26 16:14:08
（摄影：凯声）
(编辑： 凯声 )